As obras de implantação do Sistema de Transporte Rápido por Ônibus (BRT) já alteram de forma significativa a rotina de quem trafega pela Avenida Historiador Rubens de Mendonça, a Avenida do CPA, em Cuiabá. As intervenções eliminam a maior parte dos retornos diretos no canteiro central e obrigam os condutores a utilizarem um novo modelo viário, conhecido como “laçada de quadra”, que exige mais planejamento e atenção ao volante.
Retornos diretos dão lugar a novos caminhos
A Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística substituiu retornos tradicionais por trajetos alternativos que levam o motorista a circular pelas ruas do entorno antes de cruzar a avenida ou mudar de sentido. Um dos primeiros pontos a adotar o sistema fica próximo ao prédio da Defensoria Pública. Quem trafega no sentido bairro-centro e precisa acessar a pista oposta agora entra na Rua Mestre Teodoro Lourenço da Costa, segue pela Rua Dr. Ênio Vieira e cruza a avenida em frente à loja Cobasi.
A mesma lógica já funciona em frente ao McDonald’s. Nesse trecho, o condutor acessa a Rua da Cereja, entra na Rua José de Lacerda Cintra e depois na Rua das Orquídeas para completar o retorno. Outros cruzamentos da avenida devem adotar o mesmo padrão à medida que as obras avançam.
Por que a mudança afeta toda a dinâmica da avenida
O projeto concentra os corredores do BRT no canteiro central, o que impede a manutenção de retornos diretos em vários pontos. Ao levar o transporte coletivo para o eixo central, o Estado reduz interferências causadas por entradas de imóveis, comércios e vias laterais, além de diminuir conflitos com veículos em baixa velocidade.
Segundo os técnicos envolvidos no projeto, essa configuração melhora a fluidez e torna o deslocamento dos ônibus mais previsível, com horários mais regulares e menor risco de atrasos. A implantação ocorre de forma integrada com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana de Cuiabá, que ajusta a sinalização e orienta os motoristas.
BRT promete mais velocidade, mas exige adaptação
O BRT se apresenta como um sistema de transporte coletivo de alta capacidade, projetado para garantir rapidez, segurança e eficiência. Em Cuiabá e Várzea Grande, o projeto prevê dois corredores principais. Um deles liga o novo Terminal de Várzea Grande ao Terminal do CPA, cruzando a Avenida da FEB, o rio Cuiabá e importantes vias centrais. O segundo corredor conecta o Terminal do Coxipó ao Centro, passando pela Avenida Fernando Corrêa da Costa.
A Secretaria de Infraestrutura e Logística licitou as obras em 2022 e delegou a execução ao Consórcio Integra BRT. Enquanto o modal não entra em operação, motoristas enfrentam mudanças que exigem paciência, atenção redobrada e adaptação aos novos trajetos urbanos.
Perguntas frequentes:
As obras do BRT ocupam o canteiro central e exigem mais espaço e segurança.
Sim. A laçada de quadra integra o projeto definitivo da avenida.
A proposta é aumentar a velocidade e a previsibilidade do transporte coletivo.
